Beiträge von Old Didda

Für die Leute mit Navi:
Die PLZ ist 47877

Spät, aber hoffentlich nicht zu spät:
Wir können auch mal wieder dabei sein

Zitat von Mr.Matchbox

Aber das ist wirklich die Frage, ob man sich für den gelegentlichen Einsatz extra einen Presse zulegt oder einfach ab und an in der nächsten LKW oder Landmaschinenwerkstatt vorbeischaut

Viele hier werden ihre Arbeiten am Motorrad zu Zeiten durchführen, wo solche Firmen geschlossen haben.
Da lohnt dann die Anschaffung, z.B. für 13,99 € bei ATU

Zitat von MZ-MANN

Wäscht der Z8 vorn sehr aus

Immer schön viel Kurven fahren, dann reibt er sich auch gleichmäßig ab

Fotos von abgefahrenen Reifen hab ich nicht, wofür auch.
Die Laufleistung des letzten Vorderreifens war ca. 7000 km. Allerdings hab ich frühzeitig gewechselt, bei mehr als 2 mm Profiltiefe.
Dem letzten Hinterreifen hat eine Schraube das Leben verkürzt.

Fotos vom neuen Reifen: KLICK

Zitat von Jocke

Zylinder 3&4 leicht nass

Hört sich eher nach einem Zündproblem an.
Für Zylinder 3 und 4 ist die selbe Zündspule zuständig.
Ob es innerhalb des Zylinders bei Druck und Füllung wirklich richtig funkt ist natürlich fraglich.
Also erstmal die Kerzen tauschen...
Evtl. auch erstmal von innen nach außen

Ja, ja, die Glaubensfragen (Reifen und Öl)

Zitat von MZ-MANN

Sind METZELER Z6 und wurden per Einzelabnahme Eingetragen

Schon ewig Metzeler und aktuell bei meiner: Z8, mittlerweile auch mit Freigabe für die 11er

Pirellis Angel kann ich nicht empfehlen, weil den hab ich noch nicht gefahren
Aber zur Ehrenrettung vom Angel: Der kommt aus der gleichen Gummischuhfabrik wie der Metzeler. Und die Entwickler werden wohl äußerst ähnliche Zutaten verwenden...

Die Hülsen allein sind nur der halbe Weg zur Heilung
HIER, in etwa der Mitte der Seite gibt es etwas zum Problem mit der Abdeckung.

Also auch von mir dann noch den Kommentar:
Frontheber, auch beim Eingriff in den Lenkkopf, nur in Verbindung mit dem Hinterradheber verwenden. Grundsätzlich muss dann auch der Frontheber Rollen haben.
Alles andere ist höchst wackelig.
Bei der ZRX sollte wegen des Rund- bzw. Ovalrohrs der Schwinge der Hinteradheber nur mit den nachrüstbaren Prismen und entsprechender Aufnahme am Heber verwendet werden.

Und dann klappt sogar der Einmann-Betrieb

Zitat von KawaAtze

davon träumen alle 750er Besitzer das ihre näher an der Z 1000 steht, aber sorry NÖ

Immerhin ist die Motorkonstruktion der 750er aus Zeiten der Z1000 und diesem Motor realtiv ähnlich.

Und zur genetischen Herkunft des 1100er-Motors siehe Bild 34

So sieht's bei meiner ZRX aus (ist jetzt zwar etwas offtopic, aber...):

Zitat von DerElfer

aus dem offiziellen Werkstatthandbuch ...

Interessant:

Im 11er-WHB steht "Auspuffklemmbolzen 34 Nm", an gleicher Stelle im 12er-WHB "Auspufftopf-Klemmbolzen 34 Nm".

Hier geht es aber um den Krümmer. Dafür sind aber in den WHB's keine konkreten Werte angegeben.
Auch das www gibt für die "Exhaust Holder Nuts" so gut wie nichts her.
In der WHB-Liste für "allgemeine Befestigungen" steht für M8 ein Wert von 14-18 Nm. Was auch verständlich ist, da viele Verschraubungen entgegen der DIN mit weicheren Materialen (Alu-Zylinderkopf) einher gehen.
Da die Krümmerdichtungen auch recht weich sind halte ich 34 Nm für absolut zu viel.

Die Federn beim Akra-Krümmer werden an am Kopf montierte Flansche eingehängt. Deren Verschraubung drückt allerdings nicht auf den Dichtungsring.

Im 12er-Handbuch hab ich nix gefunden.
Aber dafür auch schon Fehler in den WHB's

Ich weiß nicht, wo die 34 Nm herkommen.
Bei der Zephyr, ebenfalls mit M8-Bolzen, hab ich in meinem Notizbüchlein einen Wert von 12 Nm gefunden. Das hat auch immer bestens funktioniert. Zwischendurch, nach der Montage von neuen Dichtringen einfach öfters mal kontrolliert, und gut war's.
Zur ZRX kann ich nicht viel sagen, weil mein Akra-Krümmer über Federn am Kopf gehalten wird. Aber diese Federn bringen nie und nimmer die Zugkraft einer 34 Nm-Verschraubung.

Wir sind raus ;sad; .
Der Grippe- oder was auch immer für ein Virus gibt einfach nicht auf und die Rekonvaleszenz geht in die Verlängerung

Endlich sind wir mal wieder dabei

Oh mann, wie sieht denn das Kettenblatt aus, wenn da 3000 km lang die Kette schief drüber gezogen wurde?

Keine Plakette glaub ich nicht. Zulässig wären 4,5%

Hallo @ All,

bestimmt ist doch der eine oder andere mit seiner ZRX schon beim TÜV gewesen
Welche Abgaswerte sind da festgestellt worden?
Bei meinem jüngsten TÜV-Termin wurde ein CO-Wert von knapp über 0,3 % gemessen.
Liege ich da falsch, dass ich das Leerlaufgemisch für etwas zu mager halte?
Wie sind die Messergebnisse bei euren Mopeds?
Der Motor läuft einwandfrei im Leerlauf mit ca. 1000 U/min, hat Steckerzündspulen, KN-Filter mit Topham-Kit, Acrapovic-Krümmer mit Bos-Endschalldämpfer

Wahrscheinlich wird das schon beim Krümmer scheitern, weil der Abstand der Rohre nicht mit dem der 550er identisch ist.

Dann wäre die Frage allerdings zum Vergleich mit eigenen Daten:

Zitat von Roger

Und wenn ja hat er Prüfstand Daten !

Die Anzahl der Gänge wird allerdings keinen Einfluss auf die Prüfstandsdaten haben.