KawasakiS Bikertreff

Moin Leute,

der Frühling ist da und ich habe meine Dicke wieder fit gemacht. Bei der ersten Metern ist mir aufgefallen,
dass Benzin über den Überdruckschlauch auslief. Ich also zurück und geschaut, was da los ist.
Gefunden habe ich nicht wirklich was, nach Absetzen und erneutem Anbringen der Schläuche am Benzinhahn konnte ich nichts
auffälliges mehr feststellen. Es lief auch nichts mehr über den Überdruckschlauch aus.
Über Nacht habe ich den Benzinhahn dann offenbar auf Prime stehen gelassen.
Nachdem ich dann heute einen weiteren Versuch starten wollte, habe ich vorher noch Gott sei Dank geschaut, ob Benzin in den Motor gelaufen ist und musste leider feststellen, dass der Motor offenbar voll bis oben hin ist.
Nun habe ich schon mit einer Werkstatt telefoniert, die meinten ich solle alles ablassen und neues Öl drauf. Motor zerlegen zwecks Reinigung wäre ein riesen Aufriss.

Nun meine Frage: Habt ihr sowas auch schon gehabt und reicht tatsächlich Öl/Benzingemisch ablassen und neues Öl drauf?
Oder sollten noch weitere Maßnahmen (zwingend) erfolgen? Eigentlich sollte die Dicke noch mind. weitere 80000km laufen.
Ist es eigentlich immer so, dass in der Prime-Stellung der Motor vollläuft? Eigentlich doch nicht, oder?

Ach ja, angelassen habe ich sie (natürlich) noch nicht.

Danke für eure Meinungen

Alex

Hi Michel,

vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Ist auch im laufenden Betrieb mit einem oder mehreren defekten Schwimmernadelventilen mit einem überlaufen bzw.
auslaufen von Benzin zu rechnen? Also bei laufendem Motor im Unterdruckbetrieb?

Danke, viele Grüße

Alex

Moin Leute,


vielen Dank für Eure Antworten. Ich mache mich mal an die Arbeit, zunächst mal Öl ablassen und ausdünsten lassen.
Vergaser ausbauen habe ich noch nicht gemacht, dass müsste ich mir dann mal in Ruhe ansehen. Etwas Respekt habe ich ja schon vor den Vergasern.
Schwimmernadelventil und Schwimmernadel meint aber das Selbe? Also z. B. die hier:

Schwimmernadel f黵 Vergaser - Kawasaki - ZZR 1100 (ZX1100D) / Bj. 93-
|燭LO Motorrad Shop


Muss ich da noch etwas mitbestellen (Dichtungen o. ä.) oder reicht das Ventil alleine?

Das Benzin ist übrigens nur in der Prime-Stellung übergelaufen, als ich den Hahn dann auf On gestellt habe, hörte es zunächst mal auf zu laufen.
Zumindest was ich sehen konnte.

Erstmal danke für Eure Antworten.

Viele Grüße,

Alex

Moin Leute,

also mal ein kleiner Zwischenstand:

Habe jetzt alles an Öl und Benzin abgelassen, über 10 Liter sind aus dem Brennraum bzw. Ölraum gelaufen. Mein Nachbar meinte, dass ich die ganze Plörre auch ruhig wieder in
den Tank kippen könnte, worauf ich aber lieber verzichtet habe. Eine Nacht lang habe durch alle Öffnungen Luft rangelassen. Am nächsten Tag wieder alles zu gemacht,
neues Öl eingefüllt, fast 4 Liter sind bei drauf gegangen. Ölfilter natürlich auch gewechselt und nach ein paar mal probieren sprang sie dann auch an.
Habe dann erstmal auf Sicht kontrolliert, ob ggfs. Benzin ausläuft, konnte aber nichts feststellen oder riechen. Bin dann erstmal Tanken gefahren, war ja fast alles ausgelaufen um auch zu prüfen, ob es vielleicht ein Problem bei vollem Tank gibt. Bis jetzt ist aber in der Stellung On soweit alles in Ordnung. Offenbar läuft kein Sprit aus und auch der Ölstand
ist unverändert, es läuft also auch nichts mehr in den Motor nach. Auch auf der Probefahrt verhielt sich die Dicke ganz normal, kein Absaufen oder ähnliches.
Ich beobachte das jetzt mal noch ein wenig, vielleicht war es ja doch nur ein Dreckpartikel, wie Michel auch schrieb. Denn das Problem trat ja praktisch direkt nach der
3-monatigen Winterpause auf.

Ich werde es mal weiter beobachten.

Viele Grüße, Alex

Ja, ich hatte mir schon vor dem Winter einen Tankzusatz besorgt, ob es jetzt genau Fuel Guard war weiß ich nicht mehr. Aber eben halt ein Kraftstoffzusatz
für 4-Takt-Motoren. Werde das auch immer mal wieder dazu packen. Bin auch nicht unbedingt scharf darauf, den Vergaser zu zerlegen und in ein Ultraschallbad
packen zu müssen.

Euch allen erstmal Danke für die Hilfe, kann den Thread eigentlich selber auf gelöst stellen?

Alex

Kleines Update...

Nachdem offenbar nun wieder alles ok war, wollte ich heute kleine Ausfahrt unternehmen. Motor lief von Anfang an aber im unteren Drehzahlbereich bis 2000 U/min.
sehr schlecht, nahm sehr schlecht Gas an. Anner Ampel einmal ausgegangen. Hatte nach dem "Benzin-im-Ölraum-Dilemma" vor Abfahrt nochmal Ölstand im Schauglas kontrolliert,
da war alles ok (Mittig zwischen Min und Max).
Nach 40 km Ausfahrt beendet, weil es auch nicht besser wurde. Nach kurzem Warten Ölstand kontrolliert, der eindeutig zu hoch war (dazu muss ich sagen das ich geschätzt 3,7 Liter reingekippt habe).
Also etwas Öl abgelassen, roch jetzt aber nicht sonderlich auffällig nach Benzin, vielleicht ganz etwas, was aber ja noch von der Benzin-im-Öl-Aktion kommen kann.
Zündkerzen ebenfalls kontrolliert, die waren mit einer dicken Ölschicht bedeckt.

Schlussfolgerung bis jetzt:
Das Öl hat bei niedrigen Umdrehungen den Zündvorgang erheblich beeinträchtig, bei höheren Umdrehungen ab so ab 4000 U/min. trat das Problem
offenbar weniger auf.

Nachdem ich alles erledigt hatte, habe ich eine kleine Probefahrt gemacht: Alles einwandfrei, so als ob nichts gewesen wäre.

Nun stelle ich mir die Frage, warum das nach der Probefahrt nach dem Ölwechsel nicht aufgetreten ist sondern erst bei der 2. Fahrt sozusagen?
Hat sich das Öl noch nicht durch die Zündkerzen gedrückt gehabt?

Und noch eine weitere Frage an Euch:
Wäre es auch möglich, dass weiterhin Benzin ins Öl läuft? Denn dann müsste ja auch zuviel Benzin durch den Vergaser
laufen. Würde sich zuviel Benzin im Vergaser in allen Drehzahlbereichen bemerkbar machen? Wenn ja wie?

Grüße, Alex