Unterschied der Benzinhahnstellung ?

Hallöchen zusammen,

nicht dass ich Probleme hätte aber wissen wollts ich schon , klar was ON und RES auf dem Benzinhahn heisst, aber was heisst PRI auf meinem Benzinhahn meiner 11er? bzw. wo liegt der unterschied zwischen ON und PRI?
beim Tankabbau muss ich immer auf RES stellen damit kein Benzin raus läuft?..Danke im voraus...

Eddie

Hi Eddie
Die "PRI"-Stellung öffnet den Benzinhahn auch bei stehendem Motor, so dass bei leergefahrenen Vergasern die Startprozedur nicht zu lange dauert.
Die Stellungen "ON" und "RES" sind die normalen Stellungen und stellen sicher, dass der Benzinhahn erst beim Starten des Motors öffnet. Das bedeutet natürlich, dass er beim abgestellten Motor geschlossen ist. Die OFF-Stellung entfällt daher.
Dies geschieht über den Unterdruck im Ansaugrohr der entsteht, sobald der Motor dreht. Über einen Schlauch, der einen Ansaugkanal des Motors und den Benzinhahn verbindet (in der Regel der dünnere am Benzinhahn) wird dort eine Membrane bewegt, die wiederum ein kleines Kölbchen zurück zieht, das ansonsten den Kraftstofffluss unterbindet.

Ich habe schon zig mal während der Fahrt auf RES gestellt...ohne probleme,was soll da denn auch passieren

vielen Dank Fuchs für die ausführliche Schilderung, gar net übel so ne "PRI" Stellung, hat auch net jede.....

Eddie

Interessanter finde ich hier doch DEN Teil:

Zitat

Original von EddieTheCat
...beim Tankabbau muss ich immer auf RES stellen damit kein Benzin raus läuft?...
Eddie

Das bedeutet für mich, dass auf ON der Sprit ungehindert fliesst, was ja so eigentlich, siehe obige Ausführungen, nicht sein darf!
Da ist wohl Dein Benzinhahn, sprich die Membrane, nicht ganz in Ordnung...

Stimmt....das sollte und darf so nicht sein bei ON stellung . Wenn Motor aus, KEIN Spritfluss.

Hi Dieter!

Kann ich so nicht unterschreiben, da ich genau den Effekt bei der 550er Zephyr auch mal hatte.
Sah echt komisch aus, wie sich die Membrane verformt hatte, drückte dabei in Verbindung mit der jeweiligen Hahn-Stellung genau so in die Fließkanäle, dass eben das hier beschriebene Problem eintrat...
Andere mögliche Ursachen möchte ich aber deswegen nicht ausschliessen.

äm so hab ich das net gemeint bzw. geschrieben :-), beim letzten tank abbau hab ich halt gleich auf RES gestellt, war die erste Handbewegung reflektionsartig hahn nach oben und dann kam nix mehr raus, vorher hab ich den Hahn auf PRI gestellt gehabt weil ich gedacht hatte es sei so ne art "off" Stellung, was sich als heraus stellte :-).....hab es auf ON noch nicht probiert, werd ich aber morgen gleich tun, nur um zu schauen ob der Hahn auf in Ordnung ist..

Eddie

Zur pre stellung kann ich folgendes zusteuern: Von meiner KLX kannte ich nur die gute on/ off/ Res. Stellung. Da ich meine ZRX ja nun letzten Samstag erworben und in der Hauptstadt abgehollt habe, muste ich folgende schmerzliche Erfahrung machen. Da der Harn auf pre stand und ich die 350km das Moped getrailert habe, kamen durch die Erschütterungen die Schwimmer wohl in wallung und da der Sprit ungehindert in pre läuft, fluteten die Vergaser über und der Sprit lief über zylinder in den Auspuff. Nach ankunft in Nordertown wollte ich das gute Stück starten, wobei der Motor nicht durchdrehte und ein Gefühl einer leeren Batterie mich überkamm. Dachte schon der Arsch, hat mir das Moped verkauft und vorher schnell noch die tote Batterie geladen. Da der Krümmer Sammler aber ein loch hat (hat noch jemand einen gebrauchten?) sah ich das der dort nass war. kurzer check, ja Benzin. Werd jetzt als Punkt 1 auf meiner Liste erstmal nen ölwechsel machen...

Zitat

Original von 12er-biker
.ich tanke dann bei 200-250 gefahrenen kilometern.feddisch.bikergruß an alle,wolfgang :ddaumen:

das habe ich schon lange nicht mehr geschafft....